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文章来源：华尔街见闻
Nick Timiraos认为，4月CPI不会改变美联储鹰派或鸽派的基本立场，但若此后数据持续如此，鸽派将更被动；未来美联储讨论主要取决于波斯湾的燃料和商品运输能否恢复正常，若持续受阻，内部讨论将很难再把加息议题边缘化。分析人士称，交易员目前越来越倾向于认为，美联储今年可能根本不会降息，即便降也更可能推迟到今年晚些时候。部分机构开始讨论是否需要加息。
美国4月CPI通胀超预期上行，令市场对美联储年内降息的期待进一步降温。有“新美联储通讯社”之称的记者Nick Timiraos指出，4月CPI报告不会改变美联储鹰派或鸽派的基本立场，但若此后数月数据持续如此，将使力主维持宽松预期的鸽派更加被动。
据美国劳工统计局（BLS）周二公布，4月CPI较一年前上涨3.8%，创将近三年来最大月度同比涨幅，高于市场预期的3.7%，也明显高于3月涨幅3.3%。4月汽油、食品杂货、租金及机票价格均明显上扬，通胀升幅超过工资，实际平均时薪同比下降0.3%，为三年来首次负增长。
Timiraos指出，这份CPI报告是最新的一个信号，它表明市场此前定价的降息预期已不再是2026年可期的前景。这对即将下周接掌美联储的沃什（Kevin Warsh）而言是一份棘手的政策遗产。因为提名沃什任联储主席的美国总统特朗普早已明确表达了对联储降息的强烈期盼。
Timiraos强调，美联储当前真正担忧的并非单月CPI数据本身，而是公众对未来通胀的预期重新抬头。他指出，如果消费者和企业开始相信高通胀会持续，那么企业会更积极涨价、员工会要求更高工资，从而形成更顽固的“工资—价格螺旋”。在这种情况下，美联储即便看到经济放缓，也很难迅速降息。
服务业通胀抬头，鸽派逻辑受挑战
Timiraos在其解读中重点关注通胀结构的变化。他指出，4月CPI中商品价格压力温和，表面上支持关税尚未引发新一轮价格上涨的判断，而这正是美联储中间派在评估未来通胀走势时设定的关键前提条件。
然而，剔除能源和住房后的服务业价格4月出现回升，令鸽派的论据趋于复杂。鸽派此前的核心叙事是：通胀压力将局限于商品领域，可被合理解释为正在消退的关税遗留效应，并据此主张美联储无需讨论加息情景、可以维持宽松姿态。
Timiraos强调，服务业通胀更难被轻易忽视，因为它往往反映的是国内需求状况，而非一次性的供给冲击。他特别提到，机票价格大幅跳升——这既可能源于伊朗战争推高航油成本，也可能反映更广泛的国内价格压力——使得信号难以甄别，进一步模糊了政策判断。
伊朗战事冲击能源与供应链
多家媒体指出，本轮通胀升温的核心推手仍是能源。其中，有报道称，受中东局势升级及霍尔木兹海峡运输风险影响，美国汽油价格过去数月大幅上涨，4月能源价格同比涨幅达到17.9%，创2022年以来最大涨幅。
还有报道指出，伊朗战事的冲击正深刻影响美国经济，能源成本急剧攀升。BLS数据显示，过去两个月汽油价格上涨近28%。食品杂货、租金及机票均出现环比大幅上涨，肉类、乳制品、新鲜果蔬均录得明显涨幅。4月食品杂货价格环比上涨0.7%，为近四年最大涨幅。
华尔街人士普遍担忧，能源冲击正在向更广泛领域传导。除了汽油价格上涨外，运输、食品和部分制造业成本也开始受到影响。
彭博经济研究的经济学家认为，当前美国通胀已经不仅是“油价问题”，而是开始出现更广泛的二次传导效应，特别是在租金和食品领域。
数据显示，住房成本继续构成核心通胀的重要支撑，而食品价格也明显上涨。部分分析人士指出，能源价格上涨推高运输和农业成本后，食品通胀往往会存在数月滞后传导。
PNC金融服务集团首席经济学家Gus Faucher表示：“我们以为已经得到控制的通胀正在重新加速，这是一个真实的问题。通胀维持高位的时间越长，对消费者造成的压力就越大。”
有报道援引经济学家分析称，即便当前停火协议得以维持、霍尔木兹海峡尽快重开，未来数月价格仍可能持续偏高——石油产出恢复需要时间，航运物流亦需逐步复苏。此外，化肥价格上涨预计将推高食品账单，高油价也可能通过运输成本的传导令更多商品和服务涨价。
机票与房租数据藏有特殊扰动
4月CPI数据中，机票价格单月环比上涨2.8%，酒店价格上涨2.8%，为2024年以来最大涨幅，剔除能源和住房的整体服务价格环比上涨0.5%。
租金数据则受到一个统计因素干扰：根据彭博汇编数据，住房成本4月环比上涨0.6%，为两年多来最大涨幅，但部分原因是2025年政府停摆遗留的统计扭曲。由于劳工统计局采用滚动抽样方式采集租房数据，去年10月停摆期间数据收集中断，相关样本实际未作更新；到今年4月补录时，一次性捕捉了长达约一年的租金涨幅，导致当月环比变动约为正常水平的两倍。
剔除食品和能源的核心CPI4月环比上涨0.4%，同比上涨2.8%，部分涨幅即源于上述租金统计扭曲。
彭博经济研究的首席美国经济学家Anna Wong与经济学家Troy Durie指出：“消费者正在削减其他支出以应对汽油成本上涨，而企业的定价能力不足以转嫁成本。因此，核心CPI中存在一股温和的暗流，我们认为这才是未来六个月CPI走势更重要的信号。”
未来联储讨论主要取决于波斯湾商品运输能否恢复正常
在关税影响方面，剔除食品和能源的核心商品价格4月环比持平，新车价格下滑是主要拖累因素。服装、玩具等对关税敏感度较高的品类涨幅较3月有所收窄，二手车价格则基本持平。经济学家一直在观察，零售商是否已基本完成特朗普关税成本的价格转嫁，但高油价在年内晚些时候重新推高商品价格的风险依然存在。
Timiraos对于政策前景的判断颇为明确：本轮报告是一个明确信号，2026年年初市场所定价的降息预期已无法在年内实现。在他看来：
未来的局势在很大程度上取决于经由波斯湾的燃料和各类大宗商品运输流通能否恢复正常。若能恢复，通胀形势的研判将迅速变得明朗，因为决策官员们便无需再为能源价格飙升及商品短缺所引发的‘第二轮效应’而忧心忡忡。
反之，若运输受阻的局面持续，在政策利率维持不变的前提下，不断走高的通胀水平将持续压低实际利率、即经通胀调整后的利率水平。这相当于美联储即使未采取任何实质性行动，也能客观上实现政策宽松。若出现这种情况，美联储决策委员会在内部辩论中，将很难再把加息这一议题继续边缘化。
目前，期货市场显示投资者对2026年再度降息的预期已极为有限，部分经济学家仍预测年内可能有一次降息。美联储关注的核心通胀指标——个人消费支出（PCE）价格指数——对住房权重的处理与CPI不同，周三即将公布的生产者价格指数（PPI）将为包括机票在内的若干分项提供补充信息，这些分项将直接进入本月稍晚发布的PCE数据。
华尔街：降息预期继续后撤
CPI公布后，利率市场迅速调整对美联储政策路径的预期。
媒体援引分析人士称，交易员目前越来越倾向于认为，美联储今年可能根本不会降息，即便降息，也更可能推迟到今年晚些时候。
部分华尔街机构甚至开始重新讨论“是否需要再次加息”的问题。
摩根士丹利策略师认为，虽然目前经济增长尚未明显恶化，但如果油价维持高位，同时核心服务通胀持续偏强，美联储可能不得不维持高利率更长时间。
有分析称，美联储当前面临的是典型的“两难局面”：一方面，高油价正在侵蚀消费能力并拖累经济；另一方面，通胀重新抬头又限制了联储宽松空间。
路透Breakingviews专栏则指出，本次CPI数据进一步说明，美国经济尚未真正摆脱“后疫情时代的高通胀惯性”。
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