在4月份，比亚迪在欧洲销售的电动汽车数量首次超过特斯拉 ，因马斯克的政治行为引发了欧洲消费者的反感 ，且中国汽车品牌获得了越来越多的认可。
根据市场研究公司Jato Dynamics的数据，比亚迪4月新增电动汽车登记销量7231辆。与去年同期相比 ，增长了169% ，使比亚迪跻身电动汽车销量前十大品牌之列 。
特斯拉的登记销量则大跌49%，至7165辆 。若将插电式混合动力汽车纳入统计 ，比亚迪相比特斯拉的销量优势更为明显。Jato数据显示 ，这家中国车企的总销量跃升了359% 。
Jato Dynamics 全球分析师Felipe Munoz表示：“尽管这两个汽车品牌的月度销量差异很小，但其影响却是巨大的 。这对欧洲汽车市场来说是一个分水岭时刻 ，尤其是考虑到特斯拉多年来一直引领欧洲纯电动汽车市场 ，而比亚迪直到2022年底才正式在挪威和荷兰以外的市场开展业务。”
总体而言，欧洲对电动汽车的需求保持稳定 。今年4月份 ，纯电动汽车的注册登记数量较去年同期激增28% ，主要受中国汽车品牌销量增长的推动 。
尽管欧盟对中国制造的电动汽车加征关税，但本月此类汽车的注册数量同比增长了59%，而来自欧洲、日本、韩国和美国的汽车制造商的注册量增长了26%。
回到特斯拉 ，这家电动汽车巨头在欧洲大部分地区的销量已经连续四个月下降 。数据显示 ，今年第一季度，纯电动汽车在欧洲的销量增长了近30% ，但特斯拉的销量却下滑了37.2% 。
除瑞典外 ，特斯拉4月份在荷兰销量大跌73.8%，为2022年以来的最低水平；丹麦销量下降67.2% ，而法国销量下跌59.4% ，葡萄牙的销量下降了33%。
分析师们还认为，销量下降的一个原因是 ，消费者在等待特斯拉更便宜的新款Model Y上市 。
马斯克本周早些时候表示 ，特斯拉已经扭转了销售状况，在欧洲以外的地区需求依旧强劲 。“目前我们的销售情况良好 ，情况已经好转。”
马斯克对特斯拉销量的下滑不以为然 ，他表示，虽然该公司因为他在特朗普政府中扮演的重要角色而失去了一些自由派客户，但也从他的政治支持者中获得了另一些客户。
随着马斯克淡出政坛 ，并把更多精力用于管理特斯拉 ，这缓解了部分投资者对这家电动汽车公司未来的担忧 。
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